Elon Musk a déclaré vendredi que Tesla arrêterait progressivement la production de son pick-up Cybertruck dans son usine du Texas d'ici à la mi-2027 afin de laisser la place à une production accrue de son Cybercab autonome.1,4,5,6
Musk a fait cette annonce dans une publication sur X, précisant que la production du Cybertruck à la Gigafactory Texas, à Austin, serait arrêtée "pour laisser la place à une production accrue du Cybercab." Cette décision mettrait fin au pick-up anguleux en acier inoxydable lancé en 2023 après des années de retard et des ventes décevantes, et réorienterait l'espace de l'usine vers le taxi Cybercab, que Musk a placé au cœur des ambitions de Tesla en matière de robotaxis.1,4,5,6
On ne sait pas encore si Tesla prévoit d'arrêter complètement de fabriquer le Cybertruck ou de transférer sa production ailleurs. L'usine d'Austin est la seule installation connue de Tesla qui soit équipée pour fabriquer les composants spécifiques du modèle, et Tesla n'a pas répondu dans l'immédiat à une demande de commentaire de Reuters envoyée en dehors des heures ouvrables habituelles.1,5
L'ingénieur en chef du projet, Wes Morrill, a semblé suggérer que le véhicule était abandonné, écrivant sur X : "Le Cybertruck a été une plateforme de développement technologique incroyable et se poursuit à travers le Cybercab." Lorsqu'un utilisateur a déploré que le modèle soit "arrêté l'année prochaine" et l'a qualifié de "meilleur véhicule que Tesla ait jamais fabriqué", Musk a répondu par le mot "vrai", ajoutant : "Mais la flotte de Cybertruck restera en circulation pendant longtemps." Musk a également qualifié cet arrêt de "fin d'une époque."1,5
Tesla ne communique pas officiellement les chiffres de vente individuels du Cybertruck, le regroupant plutôt dans une catégorie "Autres modèles". Cette catégorie n'a représenté que 8 295 livraisons au troisième trimestre, contre 12 364 livraisons au deuxième trimestre, tandis que The New Republic a évalué le chiffre du troisième trimestre à 8 300. Depuis le lancement du Cybertruck en 2023, Tesla a peiné à atteindre l'objectif de ventes du véhicule, fixé à 200 000 unités par an.3,5
L'analyste de Wall Street Dan Ives, directeur général senior de Yorkville Ives & Co, a déclaré à CBS News dans un courriel que "les signes avant-coureurs étaient là" pour le Cybertruck, compte tenu du prix élevé du véhicule et d'une demande insuffisante. L'action Tesla a reculé de 11 % jeudi, après des élections de mi-mandat qui ont fait basculer les deux chambres du Congrès (Congress). CNBC a fait état de pertes cumulées de capitalisation boursière pour Tesla et SpaceX de plus de 420 milliards de dollars depuis la clôture de mardi.3,4
Tesla a dévoilé le Cybertruck pour la première fois en 2019, attirant l'attention par son allure carrée et futuriste. L'entreprise l'a décrit comme une forteresse roulante capable de tracter 14 000 livres et de résister à des coups de masse et même à des tirs d'armes à feu. Sa présentation a mal commencé lorsque Musk a tenté de démontrer son verre apparemment incassable, qui s'est brisé lors d'une démonstration en direct. Malgré cela, Musk a déclaré en 2019 que le véhicule avait reçu 146 000 commandes alors qu'il était encore en développement. Avant sa sortie initiale, Musk a déclaré lors d'une conférence sur les résultats : "Nous avons creusé notre propre tombe avec le Cybertruck."1,3,4
Le camion a été lancé en 2023, conservant son design inédit avec une forme anguleuse et une carrosserie en acier inoxydable. Musk l'avait présenté comme un concurrent futuriste des pick-up de General Motors et Ford. Ses admirateurs ont salué son allure rétro-futuriste, certains estimant qu'il semblait "tout droit sorti de Blade Runner", tandis que ses détracteurs ont raillé son apparence et l'ont qualifié de "moche comme un péché".1,5
Souvent décrit comme clivant, le design atypique aux arêtes vives du Cybertruck a limité ses perspectives en dehors des États-Unis (United States). L'homologation réglementaire est devenue difficile à obtenir dans certaines parties de l'Europe, privant Tesla de marchés majeurs qui auraient pu aider à faire du pick-up un produit à plus fort volume.5
Le véhicule a également été affecté par des problèmes de qualité ainsi que par de multiples rappels et problèmes de contrôle qualité, tandis que Tesla a révisé ses prix à plusieurs reprises. Un rappel en 2025 a concerné plus de 46 000 Cybertruck en raison d'un risque de détachement d'un élément de finition. "Nous devons le fabriquer à un prix que les gens peuvent se permettre", a déclaré Musk aux analystes de Wall Street cette année-là, un prix qui s'est finalement établi à 61 000 dollars avec toutes les "options les plus sophistiquées". En 2026, le modèle dit "Cyberbeast" est proposé à 102 000 dollars.1,4,5
Le Cybertruck est resté un projet cher à Musk. Il a déclaré en mars qu'il était "bien plus extraordinaire que les gens ne l'imaginent" et l'a qualifié en avril de "meilleur produit que Tesla ait fabriqué à ce jour". Les admirateurs de Tesla ont exprimé leur tristesse en ligne à l'annonce de cette nouvelle.1
Le nouveau pari de Musk est le Cybercab, doté de portes papillon et dépourvu de volant, de pédales et de rétroviseurs, et il constitue l'un de ses paris clés dans sa volonté de faire de Tesla une entreprise d'IA et de robotique. Il a déclaré y voir le principal modèle autonome de Tesla au sein d'un réseau plus large sans conducteur et qu'il deviendrait à terme le véhicule le plus produit de l'entreprise, alimentant un réseau mondial de robotaxis. Après des années de retard dans les objectifs de conduite autonome de Musk, Tesla a commencé à proposer des courses payantes avec une petite flotte de Cybercab à Austin en septembre.5
Le constructeur automobile doit encore répondre aux questions de l'agence américaine de sécurité automobile sur le point de savoir s'il a correctement auto-certifié le Cybercab pour démontrer sa conformité aux normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur.5
