Elon Musk dijo el viernes que Tesla reducirá progresivamente la producción de su camioneta Cybertruck en su fábrica de Texas para mediados de 2027 con el fin de aumentar la producción de su Cybercab autónomo.1,4,5,6
Musk hizo el anuncio en una publicación en X, en la que afirmó que la producción del Cybertruck en la Gigafactory Texas de Austin se reduciría progresivamente "para dar cabida a una mayor producción del Cybercab". La medida pondría fin a la camioneta angular de acero inoxidable lanzada en 2023 tras años de retrasos y ventas decepcionantes, y destinaría el espacio de la fábrica al taxi Cybercab, que Musk ha situado en el centro de las ambiciones de robotaxis de Tesla.1,4,5,6
Aún no se sabe si Tesla planea dejar de fabricar el Cybertruck por completo o trasladar su producción a otro lugar. La planta de Austin es la única instalación conocida de Tesla equipada para fabricar los componentes especializados del modelo, y Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Reuters enviada fuera del horario laboral habitual.1,5
El ingeniero jefe del proyecto, Wes Morrill, pareció sugerir que el vehículo se dejaría de fabricar, al escribir en X: "El Cybertruck fue una increíble plataforma de desarrollo tecnológico y sigue vivo a través del Cybercab". Cuando un usuario lamentó que el modelo sería "descontinuado el próximo año" y lo calificó como "el mejor vehículo que Tesla ha fabricado jamás", Musk respondió con la palabra "cierto", y añadió: "Pero la flota de Cybertruck seguirá en circulación durante mucho tiempo". Musk también calificó el fin progresivo de la producción como el "fin de una era".1,5
Tesla no divulga oficialmente las cifras de ventas individuales del Cybertruck y lo agrupa en una categoría de "Otros modelos". Esa categoría representó solo 8.295 entregas en el tercer trimestre, frente a las 12.364 entregas del segundo trimestre, mientras que The New Republic situó la cifra del tercer trimestre en 8.300. Desde el lanzamiento del Cybertruck en 2023, Tesla ha tenido dificultades para alcanzar el objetivo de ventas del vehículo, fijado en 200.000 unidades al año.3,5
El analista de Wall Street Dan Ives, director gerente sénior de Yorkville Ives & Co, dijo a CBS News en un correo electrónico que "el final estaba cantado" para el Cybertruck dado el elevado precio del vehículo y su escasa demanda. Las acciones de Tesla cayeron un 11 por ciento el jueves, tras unas elecciones de medio mandato que dieron la vuelta a ambas cámaras del Congreso (Congress). CNBC informó de pérdidas agregadas de capitalización bursátil de Tesla y SpaceX de más de 420.000 millones de dólares desde el cierre del martes.3,4
Tesla presentó por primera vez el Cybertruck en 2019, llamando la atención por su aspecto cuadrado y futurista. La empresa lo describió como una fortaleza rodante capaz de remolcar 14.000 libras y de resistir golpes de mazas e incluso disparos de armas de fuego. Su presentación fue poco auspiciosa cuando Musk intentó mostrar su vidrio aparentemente irrompible, que se hizo añicos durante una demostración en directo. A pesar de ello, Musk dijo en 2019 que el vehículo había recibido 146.000 pedidos cuando aún estaba en desarrollo. Antes de su lanzamiento inicial, Musk dijo en una llamada sobre resultados: "Cavamos nuestra propia tumba con el Cybertruck".1,3,4
La camioneta se lanzó en 2023, manteniendo su novedoso diseño de forma angular y carrocería de acero inoxidable. Musk la había promocionado como un competidor futurista de las camionetas de General Motors y Ford. Sus seguidores elogiaron su aspecto retrofuturista, y algunos dijeron que parecía algo "salido directamente de Blade Runner", mientras que sus críticos bromearon sobre su apariencia y la calificaron de "fea como el pecado".1,5
Descrito a menudo como polarizador, el diseño poco convencional del Cybertruck, de bordes afilados, limitó sus perspectivas fuera de Estados Unidos (United States). La aprobación reglamentaria se volvió difícil de obtener en partes de Europa (Europe), lo que privó a Tesla de mercados importantes que podrían haber ayudado a convertir la camioneta en un producto de mayor volumen.5
El vehículo también sufrió problemas de calidad y múltiples retiradas y fallos de control de calidad, mientras Tesla revisaba los precios en repetidas ocasiones. Una retirada en 2025 afectó a más de 46.000 Cybertruck por la preocupación de que parte de su moldura pudiera desprenderse. "Necesitamos fabricarlo a un precio que la gente pueda pagar", dijo Musk a analistas de Wall Street ese año, lo que acabó siendo 61.000 dólares por todas las "prestaciones adicionales". En 2026, el modelo denominado "Cyberbeast" cuesta 102.000 dólares.1,4,5
El Cybertruck siguió siendo un proyecto personal para Musk. Dijo en marzo que era "mucho más impresionante de lo que la gente cree" y lo calificó en abril como "el mejor producto que Tesla ha fabricado hasta la fecha". Los seguidores de Tesla han estado lamentando la noticia en internet.1
La nueva apuesta de Musk es el Cybercab, que tiene puertas de mariposa y no tiene volante, pedales ni espejos, y es una de sus apuestas clave en su impulso por convertir a Tesla en una empresa de IA y robótica. Ha dicho que lo considera el principal modelo autónomo de Tesla dentro de una red más amplia sin conductor y que con el tiempo será el vehículo de mayor volumen de la empresa, al servicio de una red mundial de robotaxis. Tras años de retrasos en los objetivos de conducción autónoma de Musk, Tesla comenzó a ofrecer viajes de pago en una pequeña flota de Cybercab en Austin en septiembre.5
El fabricante aún tiene que responder a las preguntas de la agencia estadounidense de seguridad automovilística sobre si autocertificó correctamente el Cybercab para demostrar el cumplimiento de las normas federales de seguridad de los vehículos de motor.5
