埃隆·马斯克周五表示，特斯拉将于2027年年中前，在其得克萨斯州工厂逐步停产Cybertruck皮卡，以提高自动驾驶车型Cybercab的产量。1,4,5,6
马斯克在X上发文宣布，位于奥斯汀（Austin）的特斯拉得克萨斯州超级工厂（Gigafactory Texas）将逐步停产Cybertruck，"以便为提高Cybercab产量腾出空间。"此举将终结这款棱角分明的不锈钢皮卡，该车历经多年延期，于2023年上市，但销量令人失望，工厂空间将转用于生产Cybercab出租车，而马斯克已将该车型作为特斯拉自动驾驶出租车雄心的核心。1,4,5,6
特斯拉是否计划彻底停产Cybertruck，还是将其生产转移至他处，目前尚不清楚。奥斯汀工厂是目前已知唯一具备生产该车型专用零部件能力的特斯拉工厂。路透社（Reuters）在非正常工作时间向特斯拉发送置评请求，特斯拉未立即回应。1,5
该项目首席工程师Wes Morrill似乎暗示该车型将被停产，他在X上写道："Cybertruck是一个令人难以置信的技术开发平台，并将通过Cybercab延续生命。"当一名用户惋惜该车型"明年停产"，并称其为"特斯拉迄今生产过的最好的车"时，马斯克以"确实如此"回应，并补充道："但Cybertruck车队还将存在很长时间。"马斯克还称此次停产为"一个时代的终结。"1,5
特斯拉并未单独公布Cybertruck的具体销量，而是将其归入"其他车型"类别。该类别第三季度仅交付8295辆，低于第二季度的12364辆，而《新共和》（The New Republic）估计第三季度为8300辆。自2023年推出Cybertruck以来，特斯拉一直难以实现该车型年销20万辆的目标。3,5
华尔街分析师、Yorkville Ives & Co高级董事总经理丹·艾夫斯（Dan Ives）在给CBS新闻（CBS News）的电子邮件中表示，鉴于Cybertruck定价过高、需求不足，其命运"早已注定"。中期选举导致国会两院易主后，特斯拉股价周四下跌11%。CNBC报道称，自周二收盘以来，特斯拉和SpaceX的市值总计蒸发超过4200亿美元。3,4
特斯拉于2019年首次发布Cybertruck，其方正、前卫的外形引发关注。公司称其为一座可移动堡垒，可牵引14000磅重物，能抵御大锤敲击甚至枪击。发布过程并不顺利，马斯克现场展示其号称坚不可摧的车窗玻璃时，玻璃当场碎裂。尽管如此，马斯克在2019年表示，该车在研发阶段已获得14.6万辆订单。在正式交付前，马斯克在财报电话会上说："我们靠Cybertruck给自己挖了个坑。"1,3,4
该车于2023年上市，保留了棱角分明的不锈钢车身等新颖设计。马斯克曾称其为可与通用汽车（General Motors）和福特（Ford）皮卡竞争的未来派车型。支持者称赞其复古未来主义外观，有人说它看上去像"直接从《银翼杀手》（Blade Runner）里开出来的"，批评者则调侃其外形，称其"丑得离谱"。1,5
Cybertruck常被形容为评价两极分化，其非传统的锋利棱角设计限制了它在美国（United States）以外市场的前景。在欧洲（Europe）部分地区，该车难以获得监管批准，使特斯拉失去了可能帮助这款皮卡实现规模化销售的重要市场。5
该车还饱受质量问题困扰，多次召回和品控问题不断，特斯拉也多次调整售价。2025年的一次召回涉及超过4.6万辆Cybertruck，原因是部分饰条可能脱落。马斯克当年对华尔街分析师说："我们必须以人们负担得起的价格来造它，"最终顶配齐全的价格为6.1万美元，所有"花哨配置"一应俱全。2026年，所谓的"Cyberbeast"车型售价为10.2万美元。1,4,5
Cybertruck一直是马斯克倾注心血的项目。他在3月表示，它"比人们意识到的要出色得多"，4月又称其为"特斯拉迄今打造过的最好的产品"。特斯拉粉丝已在网上表达惋惜。1
马斯克的新赌注是Cybercab，它采用蝶翼门，没有方向盘、踏板和后视镜，也是他推动特斯拉转型为人工智能与机器人公司的关键布局之一。他曾表示，他将Cybercab视为更大无人驾驶网络中的特斯拉主力自动驾驶车型，未来将成为公司产量最高的车型，为全球自动驾驶出租车网络供车。在马斯克的自动驾驶目标多次跳票后，特斯拉于9月在奥斯汀开始用小规模Cybercab车队提供付费乘车服务。5
这家汽车制造商仍需回答美国汽车安全监管机构的质询，即其是否按规定对Cybercab进行了自我认证，以证明符合联邦机动车安全标准。5
