埃隆·馬斯克週五表示，特斯拉將於2027年年中前，在其得克薩斯州工廠逐步停產Cybertruck皮卡，以提高自動駕駛車型Cybercab的產量。1,4,5,6
馬斯克在X上發文宣佈，位於奧斯汀（Austin）的特斯拉得克薩斯州超級工廠（Gigafactory Texas）將逐步停產Cybertruck，"以便為提高Cybercab產量騰出空間。"此舉將終結這款稜角分明的不鏽鋼皮卡，該車歷經多年延期，於2023年上市，但銷量令人失望，工廠空間將轉用於生產Cybercab出租車，而馬斯克已將該車型作為特斯拉自動駕駛出租車雄心的核心。1,4,5,6
特斯拉是否計劃徹底停產Cybertruck，還是將其生產轉移至他處，目前尚不清楚。奧斯汀工廠是目前已知唯一具備生產該車型專用零部件能力的特斯拉工廠。路透社（Reuters）在非正常工作時間向特斯拉發送置評請求，特斯拉未立即回應。1,5
該項目首席工程師Wes Morrill似乎暗示該車型將被停產，他在X上寫道："Cybertruck是一個令人難以置信的技術開發平臺，並將通過Cybercab延續生命。"當一名用戶惋惜該車型"明年停產"，並稱其為"特斯拉迄今生產過的最好的車"時，馬斯克以"確實如此"回應，並補充道："但Cybertruck車隊還將存在很長時間。"馬斯克還稱此次停產為"一個時代的終結。"1,5
特斯拉並未單獨公佈Cybertruck的具體銷量，而是將其歸入"其他車型"類別。該類別第三季度僅交付8295輛，低於第二季度的12364輛，而《新共和》（The New Republic）估計第三季度為8300輛。自2023年推出Cybertruck以來，特斯拉一直難以實現該車型年銷20萬輛的目標。3,5
華爾街分析師、Yorkville Ives & Co高級董事總經理丹·艾夫斯（Dan Ives）在給CBS新聞（CBS News）的電子郵件中表示，鑑於Cybertruck定價過高、需求不足，其命運"早已註定"。中期選舉導致國會兩院易主後，特斯拉股價週四下跌11%。CNBC報道稱，自週二收盤以來，特斯拉和SpaceX的市值總計蒸發超過4200億美元。3,4
特斯拉於2019年首次發佈Cybertruck，其方正、前衛的外形引發關注。公司稱其為一座可移動堡壘，可牽引14000磅重物，能抵禦大錘敲擊甚至槍擊。發佈過程並不順利，馬斯克現場展示其號稱堅不可摧的車窗玻璃時，玻璃當場碎裂。儘管如此，馬斯克在2019年表示，該車在研發階段已獲得14.6萬輛訂單。在正式交付前，馬斯克在財報電話會上說："我們靠Cybertruck給自己挖了個坑。"1,3,4
該車於2023年上市，保留了稜角分明的不鏽鋼車身等新穎設計。馬斯克曾稱其為可與通用汽車（General Motors）和福特（Ford）皮卡競爭的未來派車型。支持者稱讚其復古未來主義外觀，有人說它看上去像"直接從《銀翼殺手》（Blade Runner）裡開出來的"，批評者則調侃其外形，稱其"醜得離譜"。1,5
Cybertruck常被形容為評價兩極分化，其非傳統的鋒利稜角設計限制了它在美國（United States）以外市場的前景。在歐洲（Europe）部分地區，該車難以獲得監管批准，使特斯拉失去了可能幫助這款皮卡實現規模化銷售的重要市場。5
該車還飽受質量問題困擾，多次召回和品控問題不斷，特斯拉也多次調整售價。2025年的一次召回涉及超過4.6萬輛Cybertruck，原因是部分飾條可能脫落。馬斯克當年對華爾街分析師說："我們必須以人們負擔得起的價格來造它，"最終頂配齊全的價格為6.1萬美元，所有"花哨配置"一應俱全。2026年，所謂的"Cyberbeast"車型售價為10.2萬美元。1,4,5
Cybertruck一直是馬斯克傾注心血的項目。他在3月表示，它"比人們意識到的要出色得多"，4月又稱其為"特斯拉迄今打造過的最好的產品"。特斯拉粉絲已在網上表達惋惜。1
馬斯克的新賭注是Cybercab，它採用蝶翼門，沒有方向盤、踏板和後視鏡，也是他推動特斯拉轉型為人工智能與機器人公司的關鍵佈局之一。他曾表示，他將Cybercab視為更大無人駕駛網絡中的特斯拉主力自動駕駛車型，未來將成為公司產量最高的車型，為全球自動駕駛出租車網絡供車。在馬斯克的自動駕駛目標多次跳票後，特斯拉於9月在奧斯汀開始用小規模Cybercab車隊提供付費乘車服務。5
這家汽車製造商仍需回答美國汽車安全監管機構的質詢，即其是否按規定對Cybercab進行了自我認證，以證明符合聯邦機動車安全標準。5
