테슬라 최고경영자 일론 머스크는 월요일 테슬라가 약 8개월 뒤 사이버트럭 생산을 중단하고, 해당 픽업을 받지 못하게 될 다수 구매자에게 예약금을 환불할 것이라고 말했다.1,3,4
머스크는 스테인리스스틸 픽업에 대한 주문 속도가 생산라인 폐쇄 전에 테슬라가 생산할 수 있는 물량을 훨씬 웃돈다고 말하며, 2인승 사이버캡 로보택시를 위해 공장 공간과 엔지니어링을 확보하기 위한 선택으로 생산 종료 결정을 옹호했다. 이번 조치는 초기 판매 전망에 미치지 못한 픽업에서 자원을 빼내, 자동차업체의 자율주행 야망의 중심에 있다고 설명되는 차량으로 전환하는 것이다.1,3,4
첫 사이버트럭은 2023년 말 고객에게 인도됐으며, 첫 인도는 2023년 11월에 시작됐다. 당시 머스크는 예약이 100만 건에 달했다고 말하고 연간 약 25만 대를 판매할 것으로 전망했다. 테슬라는 사이버트럭 판매량을 별도로 공개하지 않지만, 업계 전문가들은 인도 개시 이후 약 7만1000대가 판매된 것으로 추산한다.1
미국(United States)에서는 테슬라가 지난해 사이버트럭 2만 대만 판매했고, 2026년 들어 현재까지 약 1만6000대를 판매했다. 테슬라가 보유한 미완료 주문이 몇 건인지 불분명하며, 회사는 웹사이트에서 여전히 주문을 받는 것으로 보인다.4
판매된 사이버트럭 중 다수는 머스크와 연관된 기업들이 구매했다. 그가 이끌고 최대 주주인 SpaceX, 현재 사명은 SpaceXSI는 2025년 테슬라로부터 1억3100만 달러어치 사이버트럭을 구매했다고 기업공개를 앞두고 제출한 S-1 증권신고서에 밝혔다. 머스크의 또 다른 회사인 xAI도 SpaceX와 합병하기 전 데이터센터용으로 4억3000만 달러어치 테슬라 메가팩(Megapack)을 구매했다.1
머스크는 이번 결정이 트럭이 적자를 냈기 때문이 아니라고 말했다. "사이버트럭이 수익성이 없다는 것은 잘못 알려진 사실이다"라고 그는 썼다. 그는 이어 "사이버트럭의 복잡성에 따른 기회비용은 사이버캡 추가 생산의 가치에 비하면 훨씬 작다"며 사이버캡 증산이 더 우선순위라고 말했다.1,4
토요일 별도 게시글에서 머스크는 주말 동안 X에서 차량 유지를 요청한 지지자들에게 테슬라 엔지니어들이 "할 수 있는 일은 한정돼 있다"며 사이버캡이 회사의 미래에 더 중요하다고 말했다. 머스크는 "사이버트럭을 위해 복잡한 생산라인과 공급망을 유지하고 엔지니어링 인력을 배정해야 한다면, 지상 교통을 근본적으로 바꿀 차량인 사이버캡 증산에 그 인력과 공장 공간, 설비를 쓸 수 없다!"라고 썼다.4
머스크는 테슬라가 남은 트럭을 가능한 한 많이 완성하려 할 것이라고 말했다. 그는 월요일 "생산라인을 약 8개월 뒤 중단하기 전에 가능한 한 많이 만들려 하겠지만, 많은 분께 예약금을 돌려드려야 할 것"이라고 말했다. 그는 또한 내년 생산라인 철거 전 미완료 주문을 처리하기 위해 생산 조를 추가 편성할 것이라고 말했다.1,3,4
머스크는 금요일 텍사스(Texas)주 오스틴(Austin) 외곽 테슬라 공장에서 2027년 중반쯤 생산이 "단계적으로 종료될 것"이라고 발표했다. 머스크는 지난주 테슬라가 해당 공장 공간을 사이버캡 추가 생산에 활용할 계획이라고 말했다.1,3,4
한 요약에 따르면 사이버캡은 테슬라를 단순한 자동차업체가 아닌 인공지능과 로보틱스 기업으로 전환하려는 머스크의 핵심 승부수 중 하나다. 사이버캡 로보택시는 자동차업체의 자율주행 야망의 중심에 있는 것으로 설명된다. 사이버트럭 결정에 앞서 올해 테슬라는 옵티머스(Optimus) 휴머노이드 로봇을 위한 공장 공간 확보를 위해 모델 S(Model S)와 모델 X(Model X) 고급 전기차를 단종한 바 있다.3,4,5
수개월간 부진했던 사이버트럭 판매는 생산 종료를 계기로 마지막으로 증가할 수 있지만, 그런 증가가 있더라도 수년 전 전망치에는 미치지 못할 가능성이 크다. 차량 소유자와 관련해서는 한 요약에서 핵심 질문들이 남아 있다고 전했다.1,2
