일론 머스크는 금요일 테슬라가 2027년 중반까지 텍사스 공장에서 사이버트럭 픽업트럭 생산을 단계적으로 중단하고 자율주행 사이버캡 생산 확대를 위한 공간을 마련할 것이라고 밝혔다.1,4,5,6
머스크는 X에 올린 글에서 오스틴(Austin)에 있는 텍사스 기가팩토리에서의 사이버트럭 생산을 "사이버캡 생산 확대를 위한 공간 확보를 위해" 단계적으로 중단할 것이라고 발표했다. 이번 조치는 수년간의 지연과 부진한 판매 끝에 2023년 출시된 각진 스테인리스스틸 픽업트럭의 생산을 마무리하고, 머스크가 테슬라의 로보택시 야망의 핵심으로 삼아온 사이버캡 택시에 공장 공간을 할애하는 것이다.1,4,5,6
테슬라가 사이버트럭 생산을 완전히 중단할지, 다른 곳으로 생산을 이전할지는 아직 알려지지 않았다. 오스틴 공장은 해당 모델의 특수 부품을 제조할 수 있는 것으로 알려진 유일한 테슬라 시설이며, 테슬라는 정상 업무시간 외에 발송된 로이터(Reuters)의 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.1,5
이 프로젝트의 수석 엔지니어인 Wes Morrill은 사이버트럭이 단종되는 것을 시사하는 듯 X에 "사이버트럭은 놀라운 기술 개발 플랫폼이었고 사이버캡을 통해 이어진다"고 썼다. 한 사용자가 해당 모델이 "내년에 단종된다"며 아쉬워하고 "테슬라가 만든 차량 중 최고"라고 하자, 머스크는 "사실"이라는 단어로 답하며 "하지만 사이버트럭 차량은 오랫동안 운행될 것"이라고 덧붙였다. 머스크는 이번 생산 축소를 "한 시대의 종말"이라고도 표현했다.1,5
테슬라는 사이버트럭의 개별 판매량을 공식적으로 공개하지 않고 대신 "기타 모델" 범주로 묶고 있다. 해당 범주는 3분기에 8,295대를 인도하는 데 그쳐 2분기 1만2,364대에서 감소했으며, The New Republic은 3분기 수치를 8,300대로 집계했다. 테슬라는 2023년 사이버트럭 출시 이후 연간 20만 대라는 해당 차량의 판매 목표를 달성하는 데 어려움을 겪어왔다.3,5
Yorkville Ives & Co의 선임 매니징 디렉터인 월스트리트(Wall Street) 애널리스트 댄 아이브스(Dan Ives)는 CBS News에 보낸 이메일에서 사이버트럭의 높은 가격과 저조한 수요를 고려할 때 "결말은 정해져 있었다"고 말했다. 중간선거에서 상·하원 모두 다수당이 바뀌며 테슬라 주가는 목요일 11% 하락했다. CNBC는 화요일 종가 이후 테슬라와 SpaceX의 시가총액 손실 합계가 4,200억 달러를 넘었다고 보도했다.3,4
테슬라는 2019년 사이버트럭을 처음 공개해 박스형의 미래지향적 외관으로 주목받았다. 회사는 이를 1만4,000파운드를 견인하고 슬레지해머 타격은 물론 총격까지 견딜 수 있는 움직이는 요새라고 설명했다. 머스크가 깨지지 않는다고 소개한 유리가 생중계 시연 중 산산이 깨지면서 출발은 순탄치 않았다. 그럼에도 머스크는 2019년 개발 단계에서 해당 차량이 14만6,000건의 주문을 받았다고 말했다. 정식 출시를 앞두고 머스크는 실적 발표에서 "사이버트럭으로 우리가 직접 무덤을 팠다"고 말했다.1,3,4
이 트럭은 2023년 출시됐으며, 각진 형태와 스테인리스스틸 차체를 살린 참신한 디자인을 유지했다. 머스크는 이를 제너럴모터스(General Motors)와 포드(Ford)의 픽업트럭에 맞서는 미래지향적 경쟁 모델로 내세웠다. 팬들은 레트로 퓨처리즘 외관을 칭찬하며 일부는 "블레이드 러너(Blade Runner)에서 그대로 나온" 것 같다고 했고, 비판론자들은 외관을 조롱하며 "못생겨도 너무 못생겼다"고 평가했다.1,5
논란적이라는 평가를 자주 받는 사이버트럭의 파격적인 각진 디자인은 미국(United States) 외 시장에서의 전망을 제한했다. 유럽(Europe) 일부 지역에서는 규제 승인을 받기 어려워지면서, 픽업을 대량 생산 제품으로 키울 수 있었을 주요 시장을 테슬라가 잃었다.5
이 차량은 품질 문제와 여러 차례의 리콜 및 품질관리 문제에 시달렸고, 테슬라는 가격을 거듭 수정했다. 2025년의 한 리콜은 트림 일부가 떨어질 수 있다는 우려로 4만6,000대 이상의 사이버트럭에 영향을 미쳤다. 머스크는 그해 월스트리트 애널리스트들에게 "사람들이 감당할 수 있는 가격에 만들어야 한다"고 말했고, 모든 "옵션을 포함한" 가격은 6만1,000달러였다. 2026년에는 이른바 사이버비스트(Cyberbeast) 모델이 10만2,000달러에 나온다.1,4,5
사이버트럭은 머스크의 애정 어린 프로젝트로 남아 있었다. 그는 3월에 사이버트럭이 "사람들이 생각하는 것보다 훨씬 더 대단하다"고 말했고, 4월에는 "지금까지 테슬라가 만든 최고의 제품"이라고 불렀다. 테슬라 팬들은 온라인에서 이 소식을 애도하고 있다.1
머스크가 새로 거는 기대는 사이버캡으로, 나비문(버터플라이 도어)을 갖췄고 핸들과 페달, 거울이 없으며, 테슬라를 인공지능·로봇 기업으로 바꾸려는 그의 구상에서 핵심적인 모델 중 하나다. 그는 사이버캡을 대형 무인 주행 네트워크 내 주력 자율주행 모델로 보고 있으며, 결국 전 세계 로보택시 네트워크에 공급되는 회사의 최대 판매 차량이 될 것이라고 말했다. 머스크의 자율주행 목표가 수년간 지연된 끝에, 테슬라는 9월 오스틴에서 소규모 사이버캡 차량으로 유료 승차 서비스를 시작했다.5
이 자동차 제조사는 사이버캡이 연방 자동차 안전기준 준수를 입증하기 위해 적절히 자기인증을 거쳤는지에 대한 미국 자동차 안전 당국의 질의에 여전히 답해야 한다.5
