スペインのメディアが公開した漏えい音声記録により、水曜朝にUrda付近で高速列車が停車中の列車の後部に追突し少なくとも68人が死亡する数分前の、運転士とマドリード（Madrid）の管制センターとのやり取りが明らかになった。1,2,3,6
走行していた列車は国有事業者Renfeが運行し、マドリードからセビリア（Seville）に向かう途中で397人が乗っており、民間事業者Iryoが運行し147人が乗っていた停車中の列車の後部に衝突した。約80人が負傷した。死者数について報道は分かれており、BBCは69人、CBSは少なくとも69人と伝え、他の媒体は少なくとも68人としており、当局は原因の調査が続いていると述べた。1,2,3,4,6
マドリードの管制センターと2人の運転士との間の3件の音声記録は、Iryoの列車が約25キロ先の同一線路上で立ち往生していたにもかかわらず、Renfeの列車に移動の許可が出ていたことを示しているようだ。当該区間では自動信号システムの故障が報告され列車が停止を余儀なくされ、オスカル・プエンテ（Óscar Puente）運輸相は、Renfeの列車はその後誤って進行を命じられたと述べ、再発車を認めた判断を"不可解だ"と呼んだ。1,2,4,6
ある記録では、管制センターの係員が技術的な不具合を抱えていたRenfeの列車の運転士と話している。やり取りの後、係員は"側方信号閉塞のもとで走行を続け、通常速度で通常運行しなさい"と述べる。運転士は"通常速度でですか"と答え、管制官は"はい"と答える。側方信号閉塞は、自動信号やデータ伝送システムが故障した際に用いられる予備システムだ。1
別の記録では、停車中のIryoの列車の運転士が、列車制御システムとの通信が途絶え列車が動かないと述べている。運転士は管制センターの係員に対し、列車は"Urdaの場内信号機の手前で停車中だ"と伝え、一連のやり取りの後に通常通り"走行を再開しなさい"と指示される。その後の記録で、Iryoの運転士は再び管制センターに連絡し、列車を発車させられないと訴えている。1
BBCが公表した時系列によると、Iryo6076号は07時54分にマドリード・アトーチャ駅を出発し、続いてAVE2080号のRenfe列車が08時00分に出発した。08時33分にシステム故障で同一線路上の列車が停止し、Iryoの列車が停車したままの間にAVE列車が進行許可を受け、08時53分にAVE列車がIryo列車の後部に衝突した。Daily Wireは、Urdaでの制御システムの故障により6本の列車が停止したと伝えた。アルジャジーラ（Al Jazeera）によると、列車はトレド（Toledo）近郊のUrdaと隣町Los Yebenesの間の高架区間で午前9時直前（グリニッジ標準時08時00分）に衝突し、Daily Wireは時刻を午前9時15分直前とした。1,2,6
衝突の際、Iryoの列車の車両2両が脱線して土手下に転落したと、エル・パイス（El Pais）が引用した地元当局者や救急関係者が述べた。生存者は、人々が泣き叫び出血し、座席に挟まれる乗客や、車両に立ち込める煙、火災を起こした車両があったと証言した。他の目撃者は、衝突の瞬間に人々が空中に投げ出されたと語った。1,2,6
列車に乗っていた62歳の男性は"最初の衝撃の後は混乱していたが、最悪だったのは、その後列車が慣性でかなり長い間動き続け、そのときに自分の身に何かが起きると思ったことだ"と語った。同男性は"混乱状態だった。 somehow開いていた扉の近くにいたが、多くの人が窓を割って脱出しようとしていた"と付け加え、"動けない人もいた。座席の下敷きになっていたからだ。けが人もおり、数人は重傷だったが、前方の車両の様子は想像もつかない"と述べた。仕事のためRenfeの列車でセビリアへ向かい頭部を負傷した65歳のフアン・ケサダ（Juan Quesada）はエル・パイスに"すさまじい衝撃と大きな音で、皆がこちらに押し寄せてきた"と語った。仮設医療センターへの物資提供に協力した地元住民はエル・パイスに現場は"ホラー映画のようだった"と語った。2,6
救急隊はがれきの下敷きになった犠牲者の捜索と残骸の撤去を続け、52体の遺体が収容されたとアルジャジーラは伝えた。カスティーリャ＝ラ・マンチャ（Castilla-La Mancha）州政府のエミリアーノ・ガルシア＝パヘ（Emiliano Garcia-Page）知事は、約80人が負傷し、うち50人が重傷、15人が重体だと述べた。重傷者の大半は同州とマドリードの病院に搬送され、その他は衝突現場近くの体育館で重症度別に振り分けられ、帰宅または病院へ送られた。スペイン（Spain）市民警備隊は証拠収集のため災害調査班を現地に派遣した。6
ペドロ・サンチェス（Pedro Sanchez）首相は水曜日に現地を訪れ、木曜から3日間の服喪を宣言した。当局は"この悲劇のあらゆる詳細を最後まで解明する"と述べ、過失があれば明らかにし、システムの不具合には断固たる対応で臨むと約束した。また"救急隊は関係するすべての行政機関と連携し、被災者の支援と安全確保のため現場で活動している。すべての犠牲者とその家族に愛情と連帯、支援を寄せる"と述べた。木曜日には国王フェリペ6世（Felipe VI）とレティシア王妃（Letizia）がトレドの病院で負傷した乗客の一部を見舞い、国王は遺族に哀悼の意を表し、衝突の原因と再発防止策について調査で明らかになると述べた。1,2,6
この衝突はスペインで1年以内に起きた2件目の高速鉄道の死亡事故だ。Daily Wireによると、1月にも高速列車の衝突で45人が死亡した。アルジャジーラによると、死者数は2013年にサンティアゴ・デ・コンポステーラ（Santiago de Compostela）での脱線で80人が死亡して以来、ヨーロッパ（Europe）の鉄道事故で最多であり、BBCはヨーロッパ近代史で最悪級の鉄道惨事の一つであり、2013年以来スペイン最悪の事故だと評した。Daily Wireによると、2026年以前のスペインは欧州連合（European Union）で列車死亡率が最も低い国の一つであり、欧州鉄道機関によると鉄道網の90％超が利用可能な最高水準の安全制御システムを備えていた。1,2,6
この惨事は総選挙の数週間前に起き、Daily Wireによるとサンチェスは11月29日に再選に臨む。政敵のサンティアゴ・アバスカル（Santiago Abascal）は"また悲劇だ。スペイン国民が受けた放置と荒廃、裏切りへの怒りがまただ"と述べた。当局は、プエンテが"不可解だ"と呼んだ鉄道管制センターの命令が原因だとしている。サンチェスは当局が全容を解明すると述べた。1,2,3,6
