Dos trenes de alta velocidad colisionaron cerca de Toledo, en el centro de España (Spain), el miércoles y causaron 69 muertos semanas antes de las elecciones generales anticipadas convocadas por el presidente del Gobierno Pedro Sánchez.1,4,5
Los equipos de rescate recuperaron 69 cuerpos entre los restos esparcidos sobre las vías y por un terraplén cerca de Urda (Urda), una localidad próxima a Toledo, y cerca de Los Yébenes (Los Yébenes). La investigación formal apenas acaba de comenzar, pero el accidente ya ha quebrado la confianza en la red ferroviaria y en el Gobierno porque fue la segunda colisión mortal en la misma línea hacia el sur desde Madrid (Madrid) en menos de un año.1,4,7
El accidente anterior, cerca de Adamuz (Adamuz), junto a Córdoba (Cordoba), causó 46 muertos. La BBC (BBC) situó el intervalo en nueve meses y Al Jazeera (Al Jazeera) en 10 meses. La investigación del accidente de enero en Adamuz sigue abierta, con informes iniciales que apuntan a una fisura en los raíles.1,7
El ministro de Transportes Óscar Puente (Oscar Puente) empezó a sugerir desde las primeras horas tras la colisión que el "error humano" fue la causa y el viernes compareció ante la prensa por segunda vez para exponer lo que llamó los "hechos objetivos". Rechazó hablar de infrainversión crónica y dijo que el sistema español de seguridad de señalización de alta velocidad, el LZB (LZB), no era ni antiguo ni inadecuado, y señaló que Alemania (Germany) y Austria (Austria) utilizan el mismo sistema. Dijo que había fallado 170 veces en lo que va de año en España, pero calificó esa cifra de "normal" y en torno a la media de la UE (EU).1
La cuestión central, dijo Puente, es qué ocurre cuando el sistema falla y el control pasa a operación manual. En este caso, dijo, un controlador ordenó a un tren detenido que se pusiera en marcha y le autorizó a avanzar hasta a 160 km/h aunque un segundo tren estaba detenido en la vía más adelante. La colisión inminente era evidente por las comunicaciones de audio y en las pantallas grandes del centro de control en Madrid. "Funcionaban. Lo comprobamos. Podían ver lo que estaba pasando", dijo Puente. Pero nunca se ordenó detenerse al tren en marcha. "No soy juez... Pero estos son los hechos", dijo.1,3
El Partido Popular (People's Party), en la oposición, está entre quienes piden la dimisión de Puente como gesto "moral" y "ético". Puente rechazó esa petición y dijo que era su "deber" permanecer como ministro. "Afrontaré las cosas, explicaré, aclararé", dijo. "Pensaré cómo mejorar el sistema y daré confianza a quienes quieran viajar en tren y sentirse tranquilos y seguros".1
Sánchez ya se enfrentaba a la indignación pública por presunta corrupción y por el coste de la vivienda, según la BBC. Las acusaciones de corrupción contra familiares cercanos del presidente del Gobierno persisten y él las niega. Este verano se produjo una repentina llegada de migrantes desde Marruecos (Morocco) al enclave español de Ceuta (Ceuta), que provocó acusaciones de incompetencia e infrafinanciación por parte de opositores de derecha, y más tarde un vídeo de una pensionista expulsada por la fuerza de su casa se hizo viral y provocó protestas callejeras. La muerte de Maricarmen Abascal (Maricarmen Abascal), desalojada de su casa de más de 70 años, provocó protestas generalizadas por la vivienda, tras lo cual Sánchez convocó elecciones anticipadas.1
Sus posibilidades de ganar la votación parecían escasas incluso antes del accidente ferroviario. Ahora se han desplomado. Los sondeos más recientes mostraban al Partido Popular de centro derecha en primer lugar y formando coalición con Vox (Vox). "Tienen esta mayoría en casi el 95 % de las simulaciones que hemos hecho", dijo Pablo Simón (Pablo Simon), de la Universidad Carlos III de Madrid (Carlos III University). Sánchez había estado haciendo una campaña en positivo para persuadir a los votantes apáticos de que votaran a los socialistas. "Han perdido totalmente el control de la agenda y de la emoción de esta campaña", dijo Simón. "Ahora va a ser extremadamente difícil. Hay un ambiente general de decadencia, de un país que no funciona bien. Una depresión".1
"No se trata solo de un accidente muy grave, sino del segundo en muy poco tiempo", dijo Paco Camas (Paco Camas), del encuestador Ipsos (Ipsos). "Destruye la confianza de la gente no solo en los ferrocarriles sino en las instituciones en general", dijo Camas. "Y en España, cuando ocurren estas cosas, sabemos que la gente culpa a su Gobierno". France 24 (France 24) dijo que el accidente asestó un duro golpe a la campaña de Sánchez y dio lugar a acusaciones de expertos y ciudadanos de infrainversión tras años de rápida expansión de la red, una afirmación que Puente negó.1,4
En Toledo, el ambiente era de nerviosismo, donde Paloma (Paloma) acababa de llegar en un tren medio vacío. "Todos viajamos en silencio y muy tristes", dijo Paloma en la estación de la ciudad. "Este accidente cambiará todos nuestros votos, por completo", dijo Paloma. "Pasaremos de la izquierda a la derecha. Por todo lo que ha pasado". Lucía (Lucia), que toma cada día el AVE (AVE) a Madrid, dijo que también tenía miedo. "Fue un error humano. Pero ya ha habido dos accidentes con más de 100 muertos", dijo. "Las cosas aquí están muy mal. Tienen que cambiar".1
Ya ha habido pequeñas protestas por el accidente en Madrid lideradas por grupos descritos por la BBC como de ultraderecha, y un gran número de policías estaba en alerta el fin de semana ante posibles nuevos enfrentamientos organizados por internet. Las familias mantenían la esperanza de encontrar a sus seres queridos dados por desaparecidos, mientras los rescatistas seguían buscando entre los restos. Politico (Politico) informó de que un exministro español de Trabajo estaba entre los fallecidos en el accidente.1,5,6,8
Supervivientes de accidentes anteriores dijeron que hay que hacer más para evitar nuevas muertes. Cristóbal González (Cristobal Gonzalez), que sufrió múltiples heridas cuando un tren de alta velocidad que debía circular a 80 kilómetros por hora descarriló a 200 km/h en Angrois (Angrois), cerca de Santiago de Compostela (Santiago de Compostela), en 2013, causando 80 muertos, dijo que los efectos psicológicos persisten. "Sobreviví, pero las cicatrices mentales siguen ahí todos estos años después. Debemos impedir que ocurran más accidentes", dijo González. "Me guardaré lo que pasó para mí. Es muy difícil compartirlo, aunque quisiera; es algo que desafía la imaginación", dijo González, que sufre estrés postraumático. "Ahora hemos visto tres accidentes terribles en España, en Angrois, Adamuz y Urda. Seguirán ocurriendo si no actuamos", dijo González. "En Angrois, el conductor iba demasiado rápido; en Adamuz, una investigación dijo que había un problema en la vía; y en Urda podría haber sido un error humano y un problema con el sistema de control. En cualquier caso, debemos impedir estos accidentes invirtiendo más en seguridad".7
Santiago Rosendo (Santiago Rosendo), que viajaba como pasajero en el tren de Renfe (Renfe) implicado en el accidente de Adamuz en enero cuando viajaba solo de Madrid a Huelva (Huelva), describió el pánico cuando los trenes colisionaron. "Hubo una frenada brusca, una frenada muy brusca, y después, un fuerte choque. Luego el tren se movió de un lado a otro hasta que se deslizó sobre un costado y quedamos completamente a oscuras. Lo primero que vi al bajar del tren fue un cuerpo", dijo. "No puedo creer que esto haya vuelto a ocurrir en la misma línea. Tenemos que hacer algo", dijo. Las investigaciones de los dos accidentes de este año siguen abiertas y las elecciones aún están por celebrarse.7,1
