Audioaufnahmen zeigen: Spanische Kontrolleure gaben Zug vor tödlichem Unglück frei

In spanischen Medien veröffentlichte durchgesickerte Audioaufnahmen haben den Funkverkehr zwischen Triebfahrzeugführern und der Leitstelle in Madrid in den Minuten offengelegt, bevor am Mittwochmorgen ein Hochgeschwindigkeitszug bei Urda auf einen stehenden Zug auffuhr und mindestens 68 Menschen tötete.^1,2,3,6

Der fahrende Zug, der vom staatlichen Betreiber Renfe betrieben wurde, war mit 397 Menschen an Bord von Madrid nach Sevilla (Seville) unterwegs, als er auf das Heck eines liegen gebliebenen Zuges des privaten Betreibers Iryo auffuhr, in dem 147 Menschen saßen. Etwa 80 Menschen wurden verletzt. Die Angaben zur Zahl der Todesopfer unterscheiden sich: die BBC meldete 69 Tote und CBS meldete mindestens 69, während andere Medien von mindestens 68 sprachen, und nach Behördenangaben dauerten die Ermittlungen zur Ursache an.^1,2,3,4,6

Drei Audioaufnahmen zwischen der Leitstelle in Madrid und zwei Triebfahrzeugführern deuten offenbar darauf hin, dass der Renfe-Zug die Freigabe zur Weiterfahrt erhielt, obwohl der Iryo-Zug etwa 25 km (15 Meilen) voraus auf demselben Gleis liegen geblieben war. Ein gemeldeter Ausfall der automatischen Signalanlage hatte die Züge auf dem Abschnitt zum Anhalten gezwungen, und Verkehrsminister Óscar Puente sagte, der Renfe-Zug sei später irrtümlich zur Weiterfahrt aufgefordert worden, und nannte die Entscheidung, die Weiterfahrt zu erlauben, "unerklärlich."^1,2,4,6

In einer Aufnahme spricht ein Mitarbeiter der Leitstelle mit dem Fahrer des Renfe-Zuges, der technische Probleme hatte. Nach einigem Hin und Her sagt der Mitarbeiter: "Setzen Sie Ihre Fahrt fort und fahren Sie dann unter [seitlichem Signalblock] mit normaler Geschwindigkeit im Regelbetrieb weiter." Der Fahrer antwortet: "Mit normaler Geschwindigkeit?" Der Kontrolleur antwortet: "Ja." Der seitliche Signalblock ist ein Ersatzsystem, das verwendet wird, wenn die automatische Signalanlage oder die Datenübertragung ausfällt.¹

In einer weiteren Aufnahme sagt der Fahrer des stehenden Iryo-Zuges, dass die Verbindung zum Zugleitsystem abgebrochen sei und der Zug sich nicht bewege. Der Zug "stehe vor dem Einfahrsignal bei Urda", sagt der Fahrer dem Mitarbeiter der Leitstelle, und wird nach einer Reihe von Rückfragen angewiesen, die Fahrt normal "fortzusetzen". In einer späteren Aufnahme meldet sich der Iryo-Fahrer erneut bei der Leitstelle und sagt, er könne den Zug nicht in Gang setzen.¹

Ein von der BBC veröffentlichter Zeitablauf besagt, dass der Iryo-Zug mit der Nummer Iryo 6076 Madrid Atocha um 07:54 Uhr verließ, gefolgt vom Renfe-Zug mit der Nummer AVE 2080 um 08:00 Uhr. Um 08:33 Uhr stoppte ein Systemausfall die Züge auf demselben Gleis, der AVE-Zug erhielt danach die Freigabe zur Weiterfahrt, während der Iryo-Zug stehen blieb, und um 08:53 Uhr fuhr der AVE-Zug auf das Heck des Iryo-Zuges auf. Der Daily Wire meldete, der Ausfall des Leitsystems in Urda habe sechs Züge zum Anhalten gebracht. Al Jazeera meldete, die Züge seien auf einem erhöhten Gleisabschnitt zwischen Urda und der Nachbarstadt Los Yébenes (Los Yebenes) bei Toledo kurz vor 9 Uhr (08:00 Uhr GMT) zusammengestoßen, und der Daily Wire gab die Zeit mit kurz vor 9:15 Uhr an.^1,2,6

Zwei Wagen des Iryo-Zuges entgleisten bei dem Zusammenstoß und stürzten die Böschung hinab, sagten Regionalbehörden und Rettungskräfte, die von El País (El Pais) zitiert wurden. Überlebende berichteten von weinenden und blutenden Menschen, von in ihren Sitzen eingeklemmten Fahrgästen, von Rauch in den Wagen und von einem Wagen, der Feuer fing. Andere Zeugen berichteten, Menschen seien im Moment des Aufpralls in die Luft geschleudert worden.^1,2,6

Ein 62-jähriger Mann, der im Zug saß, sagte: "Nach dem ersten Aufprall war ich orientierungslos, aber das Schlimmste war, dass der Zug sich danach durch die Trägheit noch ziemlich lange weiterbewegte, und da dachte ich, dass mir etwas zustoßen würde." Er fügte hinzu: "Es war chaotisch. Ich war in der Nähe der Türen, die irgendwie geöffnet wurden, aber viele Menschen schlugen die Fenster ein, um zu entkommen", und sagte: "Einige konnten sich nicht bewegen, weil sie unter Sitzen eingeklemmt waren. Einige waren verletzt, wenige schwer, aber nicht so, wie es im vorderen Teil des Zuges gewesen sein muss." Juan Quesada, 65, der mit dem Renfe-Zug zur Arbeit nach Sevilla unterwegs war und eine Kopfverletzung erlitt, sagte zu El País: "Ein gewaltiger Aufprall und so viel Lärm, und alle flogen auf einen zu." Ein Anwohner, der an der Versorgung des behelfsmäßigen medizinischen Zentrums mitwirkte, sagte zu El País, die Szene sei "wie in einem Horrorfilm" gewesen.^2,6

Rettungskräfte räumten weiter die Trümmer und suchten nach Opfern, die unter den Trümmern eingeschlossen waren, und 52 Leichen seien geborgen worden, meldete Al Jazeera. Emiliano García-Page (Emiliano Garcia-Page), Präsident der Regionalregierung von Castilla-La Mancha, sagte, etwa 80 Menschen seien verletzt worden, 50 davon schwer und 15 lebensgefährlich. Die Schwerstverletzten wurden in Krankenhäuser in der Region und in Madrid gebracht, während andere in einer Sporthalle nahe der Unglücksstelle erstversorgt wurden, wo Rettungsteams sie nach Schweregrad sortierten, bevor sie nach Hause entlassen oder ins Krankenhaus gebracht wurden. Die spanische Guardia Civil (Civil Guard) schickte ein Team zur Untersuchung von Unglücksfällen zum Unglücksort, um Beweise zu sichern.⁶

Ministerpräsident Pedro Sánchez (Pedro Sanchez) besuchte am Mittwoch den Unglücksort und erklärte ab Donnerstag eine dreitägige Staatstrauer. Er sagte, die Behörden würden "jedes letzte Detail dieser Tragödie aufklären" und versprach, dass jede Fahrlässigkeit ans Licht kommen und auf jedes Systemversagen mit einer entschlossenen Antwort reagiert werde. Er sagte weiter: "Die Rettungsdienste arbeiten vor Ort, um den Betroffenen zu helfen und ihre Sicherheit zu gewährleisten, in Abstimmung mit allen beteiligten Verwaltungen. Meine Zuneigung, Solidarität und Unterstützung gelten allen Opfern und ihren Familien." Am Donnerstag besuchten König Felipe VI. und Königin Letizia einige der verletzten Fahrgäste in einem Krankenhaus in Toledo, und der König sprach den Angehörigen der Opfer sein Beileid aus und sagte, die Untersuchung werde klären, warum es zu dem Unglück gekommen sei und welche Maßnahmen ergriffen würden, damit sich so etwas nicht wiederhole.^1,2,6

Das Unglück ist Spaniens zweites tödliches Hochgeschwindigkeitszugunglück in weniger als einem Jahr. Der Daily Wire meldete, im Januar seien bei einem weiteren Zusammenstoß von Hochgeschwindigkeitszügen 45 Menschen getötet worden. Al Jazeera meldete, die Zahl der Todesopfer sei die höchste bei einem Eisenbahnunglück in Europa seit einer Entgleisung 2013 in Santiago de Compostela mit 80 Toten, und die BBC beschrieb es als eines der schlimmsten Zugunglücke in der modernen Geschichte Europas und als Spaniens schwerstes Unglück seit 2013. Der Daily Wire meldete, Spanien habe vor 2026 eine der niedrigsten Zahlen tödlicher Zugunfälle in der Europäischen Union gehabt und mehr als 90 % seines Schienennetzes verfügten laut der Europäischen Eisenbahnagentur über die höchsten verfügbaren Sicherheitsleitsysteme.^1,2,6

Das Unglück ereignet sich wenige Wochen vor den nationalen Wahlen, wobei der Daily Wire meldete, Sánchez stelle sich am 29. November zur Wiederwahl. Santiago Abascal, ein politischer Gegner, sagte: "Erneut eine Tragödie. Erneut Wut über die Vernachlässigung, den Verfall und den Verrat, den das spanische Volk erlitten hat." Beamte machten verantwortlich, was Puente einen "unerklärlichen" Befehl der Zugleitstelle nannte. Sánchez sagte, die Behörden würden alle Details aufklären.^1,2,3,6