美國（US）總統特朗普週四表示，他將援引《國防生產法》，以增加國內汽油和柴油產量，白宮希望藉此緩解消費者在加油站的支出壓力。1,2,5
據《國會山報》（The Hill）報道，政府將投入1.5億美元用於提振國內汽油和柴油生產，該消息於週四早些時候以總統備忘錄的形式宣佈。《華盛頓檢察官報》（Washington Examiner）的標題將此舉描述為提升美國燃料精煉能力的努力，並稱該宣佈是在愛荷華州（Iowa）的一場集會上做出的；《華盛頓時報》（The Washington Times）則稱該法案誕生於冷戰時期，並表示它將擴大石油生產。現有報道並未說明這1.5億美元將如何分配，也未列出備忘錄的全部條款。1,2,5
燃料成本仍是選民關注的核心問題。據《衛報》（The Guardian）援引美國汽車協會（AAA）的數據報道，全國汽油均價為每加侖4.29美元，比一年前高出逾1.25美元；柴油價格為每加侖6.30美元，上漲近75%。半島電視臺（Al Jazeera）同樣引用美國汽車協會的數據，稱柴油均價為每加侖6.31美元，低於一個月前的6.51美元。《衛報》報道稱，油價較一個月前略有回落，但仍遠高於去年；半島電視臺則表示柴油價格正在下行。3,4
油價上漲正在影響普通司機，俄亥俄州（Ohio）的一名居民便是例子。在俄亥俄州佩里斯堡（Perrysburg），來自托萊多（Toledo）的41歲居民Sharie Smith在一家Speedway加油站為愛車打氣時，講述了油價對家庭的影響。“這影響了我的預算，”她說，“你得放棄一些東西，比如孩子們的課外活動。”史密斯表示，她過去每10天為她那輛灰色雪佛蘭邁銳寶（Chevy Malibu）加油需要30至40美元，而現在則需要50至60美元。3
特朗普本月早些時候宣佈了多項柴油措施，包括推廣更多使用紅色染料柴油、暫時解除對俄羅斯（Russia）柴油進口的制裁，以及一次性發放80億美元的柴油補貼，幫助農民度過收穫季節。特朗普在其社交媒體網站上發帖稱：“美國人民乃至全世界的柴油價格都將會大幅下降，而且速度之快將創下紀錄！降低美國人的價格，尤其是對我們偉大的農民、牧場主和卡車司機而言，是我的首要任務。”3
根據俄羅斯方面的安排，《衛報》報道稱美國可進口224萬桶俄羅斯柴油，之後還將有更多。半島電視臺報道稱，特朗普曾表示莫斯科（Moscow）將出口30萬噸（即225萬桶），隨後在十一月出口50萬噸，之後“即刻”再出口100萬噸。俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克（Alexander Novak）週三告訴記者，俄羅斯將於週四向美國派出首艘柴油運輸船，載運4萬噸柴油。他未說明燃料將在美國哪個港口交付。3,4
俄羅斯於10月9日解除了柴油出口禁令，此前俄方實施該禁令，是為了應對烏克蘭（Ukraine）主導的無人機襲擊所導致的短缺，因為這些襲擊削弱了煉油產能。烏克蘭國防部（Ministry of Defence）本月早些時候表示，無人機襲擊已使俄羅斯至少一半的石油精煉能力癱瘓。諾瓦克對俄新社（RIA Novosti）表示：“當然還會有後續運輸。兩國領導人之間達成了協議。我們將在力所能及的範圍內滿足美國的需求。”美國特使史蒂夫·威特科夫（Steve Witkoff）目前正在聖彼得堡（St Petersburg）與俄羅斯總統弗拉基米爾·普京（Vladimir Putin）會談，他表示：“我們目前正在籌備幾艘油輪的運輸，它們將接連出發。資金問題應當予以落實。”威特科夫還補充說，俄羅斯可向美國市場供應“大量”化肥。4
《衛報》引述的能源分析人士對這些措施能否迅速緩解壓力持懷疑態度。休斯敦大學（University of Houston）能源研究員Ed Hirs表示，這些舉措將產生的影響是“零。無需多說。”赫斯還表示，俄羅斯的協議並非為了增加新供應，他認為，否則俄羅斯本可以折價出售這批柴油。“它本來就要流向某個地方，而且是折價流向那裡。現在特朗普所做的，是讓俄羅斯不再折價出售，而是按全價出售。他給了他們一筆鉅額橫財。”赫斯說。道瓊斯（Dow Jones）能源新聞主管Andrew Critchlow表示，最初的224萬桶僅相當於美國14個小時的柴油需求，而全球柴油市場每天消耗近3000萬桶。3
白宮將其近期簽署的行政令描述為一項節約成本的措施，該行政令允許更多使用紅色染料柴油，以為農民和卡車司機節省開支。紅色染料柴油可免繳聯邦消費稅，因其專供農民和非道路機械使用，並被染成紅色以區別於普通柴油。白宮表示，每加侖24.4美分的折扣可為這些司機在一次加註250加侖時節省約60美元。赫斯認為，這一變化將使農民在燃料採購上面臨更多競爭，而他表示這將推高農民的價格。3
Tortoise Capital高級投資組合經理Rob Thummel表示，柴油對於大多數消費品的最後一英里配送至關重要，因此每個人都能感受到成本上漲。由於美國對伊朗（Iran）發動戰爭，霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）已被關閉，而全球大部分原油正是經由該海峽運輸，因此各類能源價格普遍走高。瑟梅爾表示，增產柴油十分困難：衝突初期中東（Middle East）煉油廠遭到破壞，而中國（China）煉油廠也無法獲得足夠的原油，以生產額外的燃料供應世界市場。近期烏克蘭對俄羅斯煉油廠的無人機襲擊進一步減少了全球供應。他表示，美國煉油廠雖然能獲得國內原油，但目前已滿負荷運轉。3
專家表示，隨著冬季取暖期能源需求增加，油價可能上漲，尤其是在使用取暖油的地區。實物資產投資公司InfraCap的首席投資官Jay Hatfield表示，通常這個時節能源價格較低，但儘管季節性需求一般較低，目前價格已經很高。哈特菲爾德表示，如果中東衝突升級，價格上漲的風險將隨之增加，並指出胡塞武裝（Houthi）對沙特阿拉伯（Saudi Arabia）的襲擊有所增加。專家們表示，能夠降低能源成本的舉措只有兩項：重新開放霍爾木茲海峽，使更多石油得以流通；以及促成俄羅斯與烏克蘭之間的和平協議，因為這兩場衝突在能源市場上相互關聯。3
克里奇洛表示，許多國家的戰略儲備已經耗盡，而只有少數國家釋放了儲備，因此價格可能只需稍加波動便會上漲。他表示，如果衝突得以解決，兩年後的能源局勢可能截然不同，屆時全球化石能源將供過於求。就目前而言，他說：“我認為，從市場角度看，我們目前處於非常脆弱的境地。”3
