特朗普大統領は木曜日、国内のガソリンと軽油の生産を拡大するため国防生産法を発動すると述べた。ホワイトハウス（White House）は、ガソリンスタンドでの消費者の負担を軽減しようとしている。1,2,5
政府は国内のガソリンと軽油の生産拡大に1億5000万ドルを投じる予定だと、ザ・ヒル（The Hill）が報じた。発表は同日早くに出された大統領覚書で行われた。ワシントン・エグザミナー（Washington Examiner）の見出しは、この措置を米国（US）の燃料精製能力を高める取り組みと位置づけ、発表がアイオワ州（Iowa）での集会で行われたとしている。一方、ワシントン・タイムズ（The Washington Times）は、この法律を冷戦時代のものだと説明し、石油生産を拡大させるものだと伝えた。入手可能な報道では、1億5000万ドルの配分方法や覚書の全条件は示されていない。1,2,5
燃料費は有権者にとって依然として大きな関心事である。ガーディアン（The Guardian）が引用した全米自動車協会（AAA）のデータによると、ガソリンの全国平均価格は1ガロン当たり4.29ドルで、1年前より1.25ドル以上高い。軽油は1ガロン当たり6.30ドルで、ほぼ75%上昇した。アルジャジーラ（Al Jazeera）も同じくAAAを引用し、軽油の平均価格を1ガロン当たり6.31ドルとし、1カ月前の6.51ドルから下落したと伝えた。ガーディアンは、価格は1カ月前からわずかに下がったものの、昨年よりはるかに高い水準にとどまっていると報じた。アルジャジーラは、軽油価格が下落基調にあると述べた。3,4
ガソリン価格の負担は個々のドライバーにも及んでいる。オハイオ州（Ohio）のPerrysburgにあるSpeedwayで、トレド（Toledo）在住の41歳、Sharie Smithさんは車のタイヤに空気を入れながら、家族への影響について語った。"家計に影響が出ているわ"と彼女は言った。"いろいろなものを諦めないといけないの。子どもたちから、課外活動のようなものを取り上げなきゃいけないのよ"。Smithさんによると、グレーのChevy Malibuの給油には、以前は10日ごとに30～40ドルかかっていたが、今は50～60ドルかかるという。3
特朗普は今月初め、ディーゼル対策をいくつか発表していた。赤色染料入りディーゼルの利用拡大、ロシア（Russia）産ディーゼルの輸入に対する制裁の一時解除、そして農家の収穫期を支援するための80億ドルの一回限りのディーゼル燃料補助金などである。特朗普は自身のソーシャルメディアに次のように投稿した。"米国民にとって、そして実のところ世界にとっても、ディーゼル価格は記録的な規模で、そして急速に下落する。米国民、とりわけ偉大な農家、牧場主、トラック運転手にとって価格が下がることが、私の最優先事項だ。"3
ガーディアンの報道によると、米国はロシア産ディーゼルを224万バレル輸入でき、今後さらに増える見込みだ。アルジャジーラは、特朗普がロシアが30万トン（225万バレル）を輸出すると述べ、続いて11月に50万トン、さらに"その直後"に100万トンを輸出すると伝えた。ロシアの副首相アレクサンダー・ノバク（Alexander Novak）は水曜日、ロシアは木曜日に最初のディーゼル燃料タンカーを米国に向けて送り、4万トンを積載すると記者団に語った。ノバクは、燃料が納入される米国の港の名前は明らかにしなかった。3,4
ロシアは10月9日、ディーゼル輸出禁止措置を解除した。この禁止は、ウクライナ（Ukraine）主導のドローン攻撃で生産能力が損なわれ、供給不足が生じたことへの対応として講じられていた。ウクライナ国防省は今月初め、ドローン攻撃によってロシアの石油精製能力の少なくとも半分が停止したと述べた。ノバクはRIAノーボスチ通信（RIA Novosti）に次のように語った。"もちろん、追加の出荷も続く。両首脳の間で合意がなされている。われわれは能力の範囲内で米国の需要に応じる。"米国の特使スティーブ・ウィトコフ（Steve Witkoff）は、サンクトペテルブルク（St Petersburg）でロシアのウラジーミル・プーチン（Vladimir Putin）大統領と会談を重ねている。ウィトコフは次のように述べた。"今まさに、数隻のタンカーによる輸送を準備している。次々と出発する。資金面の手当てがなされるべきだ。"ウィトコフはさらに、ロシアが米国市場に肥料を"大量に"供給できると付け加えた。4
ガーディアンが引用したエネルギーアナリストたちは、これらの措置がすぐに救済をもたらすことには懐疑的だった。ヒューストン大学（University of Houston）のエネルギー研究員Ed Hirsは、これらの措置の影響はゼロだと述べた。"ゼロだ。説明は不要だ"と彼は言った。Hirsはまた、ロシアとの取引は新たな供給ではないと主張し、そうでなければロシアは割引価格でディーゼルを売っていただろうと述べた。"どこかに行くはずだった。割引価格でどこかに行くはずだったんだ。そして今、特朗普がやったことは、ロシアに割引価格で売らせる代わりに、満額で売らせていることだ。ロシアに莫大な棚ぼたを与えたんだよ"とHirsは語った。ダウ・ジョーンズ・エナジー（Dow Jones Energy）のエネルギーニュース責任者Andrew Critchlowは、初回の224万バレルは米国のディーゼル需要のわずか14時間分にすぎず、一方で世界のディーゼル市場は1日当たり約3000万バレルを消費していると述べた。3
ホワイトハウスは、最近の大統領令で赤色染料入りディーゼルの利用拡大を認めた措置を、農家やトラック運転手の費用削減策として説明している。赤色染料入りディーゼルは、農家やオフロード機械向けの燃料であるため連邦消費税が免除されており、通常のディーゼルと区別するために赤く着色されている。ホワイトハウスは、1ガロン当たり24.4セントの値引きにより、250ガロンの給油で約60ドルの節約になると述べた。Hirsは、この変更によって農家の燃料をめぐる競争が増え、結果的に価格が上がると述べた。3
Tortoise Capitalのシニア・ポートフォリオ・マネジャーRob Thummelは、ディーゼルはほとんどの消費財のラストワンマイル配送に不可欠なため、誰もがそのコストを感じていると述べた。エネルギー価格全体が高いのは、米国のイラン（Iran）との戦争によるもので、この戦争によって世界の原油の多くが流れるホルムズ海峡（Strait of Hormuz）が閉鎖された。Thummelは、戦争の初期に中東（Middle East）の製油所が損傷を受けたため、ディーゼルの増産は難しく、中国の製油業者は世界市場向けに追加の燃料を生産するだけの原油を確保できないと述べた。ウクライナによるロシアの製油所への最近のドローン攻撃も、世界の供給をさらに減らしている。Thummelによると、米国の製油所は国内の原油にアクセスできるが、最大能力で稼働しているという。3
専門家によると、冬の暖房シーズンにエネルギー需要が増えるにつれ、特に暖房油を使う地域では価格が上がる可能性がある。実物資産投資会社InfraCapの最高投資責任者Jay Hatfieldは、この時期は通常エネルギー価格が下がるが、季節的な需要が低いにもかかわらず、すでに価格は高いと述べた。Hatfieldは、中東での戦闘が激化すれば価格上昇のリスクが高まるとし、フーシ派（Houthi）によるサウジアラビア（Saudi Arabia）への攻撃が増えていることを指摘した。専門家らは、エネルギーコストを下げる手段として、ホルムズ海峡を再開して原油の流れを増やすこと、そしてロシアとウクライナの和平合意を交渉することを挙げた。両紛争はエネルギー市場と相互に結びついているためだという。3
Critchlowは、多くの国が戦略備蓄を使い果たし、備蓄を放出した国はほとんどないと述べ、価格を押し上げるのにそれほどの力はいらないかもしれないと語った。紛争が解決すれば、2年後にはエネルギーの状況は大きく異なり、化石燃料エネルギーが供給過剰になっている可能性があるとも述べた。現時点については、"市場の観点から見て、われわれは今、非常に脆弱な立場にあると思う"と語った。3
