国連の海事機関の責任者は日曜日、商船への攻撃が増える中、ホルムズ海峡付近には約6000人の船員がなお足止めされていると警告した。一方、イランは米軍が国際的な緊急無線チャンネルを使い、民間の乗組員を脅迫していると非難した。1,3
国際海事機関（International Maritime Organization）のArsenio Dominguez事務局長はFox News Digitalに対し、「国際海運に関する状況は依然として深刻で危機的だ」と述べた。また、「二重の封鎖状態にあり、特にここ数日は攻撃を受けた船舶が多すぎる」とし、船員は「これらの攻撃で死亡し続けている」と語った。「保証が得られるまで」、船舶に海峡の通過や船員を危険にさらすことを控えるよう求めた。1
攻撃規模の推計は食い違っている。ニューヨーク・ポスト（New York Post）はフィナンシャル・タイムズ（Financial Times）を引用し、約2週間で同海峡の船舶24隻が攻撃を受けたと報じた。アルジャジーラ（Al Jazeera）は英国海事貿易作戦局（United Kingdom Maritime Trade Operations、UKMTO）を引用し、10月16日までの週に少なくとも12隻が攻撃されたと報じた。また、この月は2月28日に米国とイスラエル（Israel）によるイラン戦争が始まって以来、船舶攻撃が最も多い月になったと伝えた。UKMTOは、攻撃を受けた船舶の大半が報告を拒否しているため、攻撃を正確に把握するのに苦労していると述べた。さらに、他の情報源を通じて未確認のさらなる事案を把握しているとした。1,3
UKMTOが攻撃を確認した12隻のうち、半数は目的地まで航行を続けるか、港に到着した。1隻は沈没し、2隻は航行不能になり、3隻は損傷したか、結果が未確認のままだった。UKMTOは土曜日、新たなタイプの攻撃も報告した。タンカーの船長によると、サウジアラビア（Saudi Arabia）の都市ジュベイル（Jubail）の北東約78海里で、小型ボートから発射されたロケット推進擲弾が船に命中したという。3
この警告は、イランの国際海事機関大使Seyed Ali Mousaviが10月9日付でIMOに送付し、加盟国に回覧された書簡に続くものだった。書簡は、米軍が国際的に指定された海上遭難・安全通信用チャンネルであるVHFチャンネル16を長時間にわたり繰り返し占有していたと主張した。「こうした通信の間、イラン人船員はペルシャ語で脅迫的、侮辱的、挑発的な言葉をかけられ、場合によっては船を放棄するよう促された」と書簡は述べた。また、同チャンネルを「民間の乗組員に対する軍事的威嚇と心理的圧力の道具」と表現した。1
書簡は、主張されたやり取りの録音、記録、具体的な詳細を示さなかった。Fox News Digitalは、その主張を独自に検証できなかったと述べた。イランは、IMOが加盟国や国際電気通信連合（International Telecommunication Union）などの関連国際機関にこの主張を提起するよう求めた。ドミンゲス氏は、より強力な安全策が必要かどうかを判断するため、IMOが規則と手順を見直す可能性があると述べたが、正式な調査は発表しなかった。1
米中央軍（United States Central Command、CENTCOM）は、イラン港湾に対する海上封鎖の執行を擁護した。CENTCOMは、「米国の海上封鎖は数か月前から実施されており、すべての国際的な海事関係者に専門的に通知されている」と述べた。さらに、「封鎖の執行に従わない船舶には複数回の警告が与えられ、従う十分な機会が与えられている」とした。別の声明では、CENTCOMの報道官が、イランによる同海峡での攻撃の大多数は失敗していると述べた。1,2
ドミンゲス氏は、事案が発生した際には、IMOが規則の枠組み内で明確化が必要な技術的または運用上の側面を検討すると述べた。また、加盟国は紛争の有無にかかわらず懸念を提起する平等な権利を持つと強調した。「船員は戦闘のための訓練を受けていないし、世界で起きている紛争の責任もない」と彼は述べた。1
船舶の損失は機雷にも起因するとされているが、両者は原因をめぐって対立している。イスラム革命防衛隊（Islamic Revolutionary Guard Corps、IRGC）は、土曜日に原油200万バレル以上を積んだスーパータンカーが「許可されていない」航路を航行中に機雷に接触し、火災が発生したと述べた。イランの国営メディアであるPress TVは、タンカーが炎上している映像を公開した。一方、CENTCOMは同海峡の機雷は除去したと述べ、船舶は飛翔体によって攻撃されていると主張した。CENTCOMによると、民間のコンテナ船M/V GFS Prideは、イラン側が主張したような機雷ではなく、木曜日にIRGCの飛翔体で被弾し、曳航中に沈没したという。3
CENTCOMのBrad Cooper司令官は金曜日遅く、ビデオメッセージで、イランの攻撃にもかかわらず、前の週に400隻の船舶と1億バレルの原油がこの海峡を通過したと述べた。「はっきり言わせてもらう。ホルムズ海峡はイランではなく、米国と地域のパートナーによって管理されている」と同司令官は語り、船舶攻撃の急増は革命防衛隊の「絶望」によるものだとした。イランは攻撃を受けた船舶数や海峡を通過した船舶数の正確な数字を示しておらず、ワシントンは海軍作戦の成功を示すために数字を誇張していると主張している。3
この海峡は戦争開始前、世界の石油と天然ガスの流通の約5分の1を占めていた。アルジャジーラが引用したKplerのデータによると、10月13日までの7日間、ホルムズ経由の石油輸送は1日平均1160万バレルで、戦前の基準値である1日1710万バレルの約68％だった。ブレント原油は金曜日、5月以来初めて1バレル110ドルに達した。アナリストは、この上昇を進行中の攻撃と、米国とイランの紛争が激化するとの予想に結び付けた。米国はアラブ諸国と調整したシャトル方式でエネルギー輸送を増やしてきたが、イランの攻撃が増えるにつれ、輸送量は週ごとに変動している。3
米軍は、海上封鎖がイラン南部の港を通じた輸出入を引き続き阻止しており、封鎖によってイランは250億ドルの石油輸出収入を失ったと述べた。また、米国は最近、イランの暗号資産による資金調達3億5000万ドルを押収したとも述べた。米国は、最近の船舶攻撃のいずれにも対応していない。3
外交的な接触は完全には途絶えておらず、パキスタン（Pakistan）やカタール（Qatar）を含む地域の仲介国が両者の間でメッセージを伝え続けている。交渉の進展はすぐには期待できない。アルジャジーラは、ドナルド・トランプ（Donald Trump）大統領が11月3日の中間選挙後に、より大規模な攻撃を開始できるよう米軍に準備を維持するよう命じたと報じた。また、その日以降の戦争のエスカレーションについて、ワシントンで懸念があるとも伝えた。3
