كشفت تسجيلات صوتية مسرّبة نشرتها وسائل إعلام إسبانية عن تبادل الاتصالات بين سائقي القطارات ومركز التحكم في مدريد (Madrid) في الدقائق التي سبقت اصطدام قطار سريع بمؤخرة قطار متوقف قرب Urda صباح الأربعاء، ما أسفر عن مقتل 68 شخصا على الأقل.1,2,3,6
وكان القطار المتحرك، الذي تشغّله شركة Renfe المملوكة للدولة، في رحلة من مدريد إلى إشبيلية (Seville) وعلى متنه 397 شخصا عندما اصطدم بمؤخرة قطار متوقف تشغّله شركة Iryo الخاصة وكان يقل 147 شخصا. وأصيب نحو 80 شخصا. وتتباين التقارير بشأن حصيلة القتلى: فقد ذكرت بي بي سي (BBC) أن العدد 69، وذكرت سي بي إس (CBS) أنه 69 على الأقل، بينما ذكرت منافذ أخرى أنه 68 على الأقل، وقال مسؤولون إن التحقيق في السبب ما زال مستمرا.1,2,3,4,6
وتُظهر ثلاثة تسجيلات صوتية بين مركز التحكم في مدريد وسائقين أن قطار Renfe حصل على إذن بالتحرك رغم توقف قطار Iryo على المسار نفسه قبل نحو 25 كم (15 ميلا). وأدى عطل معلن في نظام الإشارات الأوتوماتيكي إلى توقف القطارات على هذا المقطع، وقال وزير النقل أوسكار بوينتي (Óscar Puente) إن قطار Renfe تلقى لاحقا أمرا بالسير عن طريق "خطأ" ووصف قرار السماح له باستئناف الحركة بأنه "غير قابل للتفسير".1,2,4,6
وفي أحد التسجيلات، يتحدث موظف في مركز التحكم مع سائق قطار Renfe الذي كان يواجه صعوبات فنية. وبعد تبادل للحديث، يقول الموظف: "واصل رحلتك ثم تابع وفق نظام الكتلة الإشارية الجانبية، بسرعة عادية وتشغيل عادي." فيرد السائق: "بسرعة عادية؟" فيجيب المراقب: "نعم." ويُعد نظام الكتلة الإشارية الجانبية نظاما احتياطيا يُستخدم عند تعطل نظام الإشارات الأوتوماتيكي أو نظام نقل البيانات.1
وفي تسجيل آخر، يقول سائق قطار Iryo المتوقف إن الاتصال بنظام التحكم في القطارات قد انقطع وإن القطار لا يتحرك. ويبلغ السائق موظف مركز التحكم بأن القطار "متوقف أمام إشارة الدخول في Urda"، وبعد سلسلة من الاتصالات يُطلب منه "استئناف الرحلة" بشكل عادي. وفي تسجيل لاحق، يتصل سائق Iryo بمركز التحكم مجددا قائلا إنه لا يستطيع تشغيل القطار.1
وذكر جدول زمني نشرته بي بي سي أن قطار Iryo، المحدد برقم Iryo 6076، غادر Atocha في مدريد عند الساعة 07:54، وتبعه قطار Renfe، المحدد برقم AVE 2080، عند الساعة 08:00. وعند الساعة 08:33 أدى عطل في النظام إلى توقف القطارات على المسار نفسه، ثم تلقى قطار AVE إذنا بالتحرك بينما ظل قطار Iryo متوقفا، وعند الساعة 08:53 اصطدم قطار AVE بمؤخرة قطار Iryo. وقالت Daily Wire إن عطل نظام التحكم في Urda تسبب في توقف ستة قطارات. وقالت الجزيرة (Al Jazeera) إن القطارين اصطدما على مقطع مرتفع من السكة بين Urda وبلدة Los Yebenes المجاورة، قرب توليدو (Toledo)، قبل الساعة التاسعة صباحا بقليل (08:00 بتوقيت غرينتش)، بينما حددت Daily Wire الوقت قبل الساعة 09:15 صباحا بقليل.1,2,6
وقال مسؤولون إقليميون ومصادر في الطوارئ نقلت عنها El Pais إن عربتين من قطار Iryo خرجتا عن القضبان وسقطتا أسفل الجسر خلال التصادم. ووصف ناجون أشخاصا يبكون وينزفون، وركابا محاصرين في مقاعدهم، ودخانا يملأ العربات، وعربة اندلعت فيها النيران. ووصف شهود آخرون تطاير الأشخاص في الهواء لحظة الاصطدام.1,2,6
وقال رجل يبلغ 62 عاما كان على متن القطار: "بعد الاصطدام الأول شعرت بالارتباك، لكن الأسوأ أن القطار واصل التحرك لبعض الوقت بسبب قوة الدفع وهنا ظننت أن مكروها سيصيبني." وأضاف: "كانت الفوضى عارمة. كنت قريبا من الأبواب التي فُتحت بطريقة ما، لكن كثيرين كانوا يكسرون النوافذ للهرب،" وقال: "كان هناك من لم يستطيعوا الحركة لأنهم كانوا محاصرين تحت المقاعد. وكان بعضهم مصابا، وبعضهم إصابته خطيرة، لكن ليس كما أتخيل ما كان عليه الحال في مقدمة القطار." وقال خوان كيسادا (Juan Quesada)، البالغ 65 عاما والذي كان مسافرا على قطار Renfe إلى إشبيلية للعمل وأصيب في رأسه، لـ El Pais: "اصطدام هائل وضجيج شديد، وكان الجميع يتساقطون عليك." وقال أحد السكان المحليين الذي ساهم في تجهيز المركز الطبي المؤقت لـ El Pais إن المشهد كان "مثل فيلم رعب."2,6
وواصلت فرق الطوارئ إزالة الحطام والبحث عن ضحايا محاصرين تحت الأنقاض، وقالت الجزيرة إنه تم انتشال 52 جثة. وقال إميليانو غارسيا-باخي (Emiliano Garcia-Page)، رئيس حكومة منطقة كاستيا-لا مانتشا (Castilla-La Mancha) الإقليمية، إن نحو 80 شخصا أصيبوا، 50 منهم إصاباتهم خطيرة و15 في حالة حرجة. ونُقل المصابون بجروح خطيرة إلى مستشفيات في المنطقة وفي مدريد، بينما جرى تقييم آخرين في قاعة رياضية قرب موقع الحادث، حيث فرزتهم فرق الطوارئ حسب خطورة الإصابة قبل إعادتهم إلى منازلهم أو نقلهم إلى المستشفى. وأرسل الحرس المدني الإسباني فريقا للتحقيق في الكوارث إلى الموقع لجمع الأدلة.6
وزار رئيس الوزراء بيدرو سانشيز (Pedro Sanchez) الموقع يوم الأربعاء وأعلن الحداد الوطني ثلاثة أيام اعتبارا من الخميس. وقال إن السلطات ستكشف "كل تفاصيل هذه المأساة حتى النهاية" وتعهد بأن أي إهمال سيظهر للعلن وأن أي خلل في الأنظمة سيُواجَه برد حازم. وقال أيضا: "تعمل فرق الطوارئ على الأرض لمساعدة المتضررين وضمان سلامتهم، بالتنسيق مع جميع الإدارات المعنية. أعبّر عن محبتي وتضامني ودعمي لجميع الضحايا وأسرهم." ويوم الخميس، زار الملك فيليبي السادس (Felipe VI) والملكة ليتيثيا (Letizia) بعض الركاب المصابين في مستشفى في توليدو، وأعرب الملك عن تعازيه لأسر الضحايا وقال إن التحقيق سيحدد سبب الحادث والإجراءات التي ستُتخذ لمنع تكراره.1,2,6
ويُعد الحادث ثاني كارثة قاتلة لقطارات السرعة العالية في إسبانيا خلال أقل من عام. وقالت Daily Wire إن 45 شخصا قُتلوا في تصادم آخر لقطار سريع في يناير. وقالت الجزيرة إن الحصيلة هي الأعلى في حادث سكك حديدية أوروبي منذ حادث خروج عن القضبان في سانتياغو دي كومبوستيلا (Santiago de Compostela) عام 2013 الذي أسفر عن مقتل 80 شخصا، ووصفته بي بي سي بأنه من أسوأ كوارث السكك الحديدية في تاريخ أوروبا الحديث وأسوأ حادث في إسبانيا منذ 2013. وقالت Daily Wire إنه قبل 2026 كانت إسبانيا من أدنى الدول في الاتحاد الأوروبي (European Union) من حيث وفيات القطارات وأن أكثر من 90% من شبكة السكك الحديدية فيها مزودة بأعلى مستوى متاح من أنظمة التحكم في السلامة، وفق وكالة السكك الحديدية الأوروبية.1,2,6
ويقع الحادث قبل أسابيع من الانتخابات الوطنية، إذ قالت Daily Wire إن سانشيز سيخوض إعادة انتخابه في 29 نوفمبر. وقال سانتياغو أباسكال (Santiago Abascal)، وهو خصم سياسي: "مأساة مجددا. وغضب مجددا بسبب الإهمال والخراب والخيانة التي يعانيها الشعب الإسباني." وحمّل مسؤولون ما وصفه بوينتي بأمر "غير قابل للتفسير" صادر عن مركز التحكم في السكك الحديدية. وقال سانشيز إن السلطات ستكشف التفاصيل الكاملة.1,2,3,6
